Aktywne amortyzatory hydrauliczne to zaawansowane elementy zawieszenia samochodowego, które dynamicznie optymalizują pracę zawieszenia, dostosowując siłę tłumienia w czasie rzeczywistym.
Zawieszenie samochodowe obejmuje zespół elementów-przenoszących siłę, łączący nadwozie pojazdu (lub ramę) z kołami; składa się z elementów sprężystych, amortyzatorów i mechanizmów prowadzących. Do jego podstawowych funkcji należy przenoszenie sił i momentów w celu ułatwienia przenoszenia mocy i amortyzacji uderzeń na drodze, zapewniając w ten sposób stabilność jazdy i zwiększając komfort jazdy. Tradycyjne amortyzatory są głównie hydrauliczne i pozostają najczęściej stosowanym typem amortyzatorów na obecnym rynku motoryzacyjnym. Jednak pod wpływem rosnących oczekiwań konsumentów w zakresie wrażeń z jazdy-oraz szybkiej ewolucji układów zawieszenia w kierunku „pasywnego, pół-aktywnego i w pełni aktywnego”-technologia amortyzatorów zmierza w stronę systemów sterowanych elektronicznie. Kategorie elektronicznie sterowanych amortyzatorów obejmują ciągłą kontrolę tłumienia (CDC), kontrolę magnetoreologiczną (MRC), aktywne amortyzatory hydrauliczne i aktywne amortyzatory napędzane-silnikiem.
Według *Światowych i chińskich badań branży aktywnych amortyzatorów hydraulicznych *2026–2030 oraz raportu analitycznego* „15.-planu pięcioletniego”* opublikowanego przez Centrum Badań Przemysłowych Sinsight, aktywne amortyzatory hydrauliczne zawierają hydrauliczny zespół napędowy. Jednostka ta zazwyczaj składa się z pompy elektro-hydraulicznej (MPU), akumulatora sterującego zawieszeniem oraz układu przewodów hydraulicznych i zespołów zaworów. Wykorzystując wbudowaną-elektro-pompę hydrauliczną do regulacji różnicy ciśnień pomiędzy górną i dolną komorą, system aktywnie kontroluje siłę rozciągania/ściskania i tłumienia amortyzatora. Zespoły te oferują zalety takie jak szybkość reakcji, wysoka precyzja i zdolność do aktywnego przeciwdziałania uderzeniom, wpisując się w trendy rozwojowe aktywnych układów zawieszenia samochodowego. Jednak ze względu na złożoną strukturę i wysokie koszty aktywne amortyzatory hydrauliczne są obecnie stosowane głównie w luksusowych i{11}}najwyższych modelach inteligentnych pojazdów.